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Wo geht es denn hier nach Crookwell?

Nach etwas längerer Flugpause, bedingt durch WM, Krankheit und schlichter Faulheit, habe ich heute endlich meinen ersten Navigationsflug gehabt. Ich hab das ganze per GPS aufgezeichnet und diese Karte daraus erstellen lassen:


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Zugegeben, das ganze sieht ein bisschen eierig aus, dafür ist das aber komplett ohne neumodischen Schnickschnack wie GPS oder anderweitige Triangulation entstanden. Einzige Hilfsmittel: eine Karte, Bleistift, Anspitzer, Lineal, Taschenrechner, Radiergummi und Uhr. Ja, man trägt jetzt wieder Armbanduhr.

Zuerst einmal bereitet man den Flug vor und malt sich hübsche gerade Linien von Punkten A nach B, die man gerne anfliegen möchte. Dann liesst man die Entfernungen und Richtungen ab und berechnet mit Hilfe des Wetterberichts – insbesondere dem Wind – wie lange man von A nach B braucht und nimmt sich dann ganz fest vor eine gerade Linie zu fliegen.

Das gestaltet sich in der Praxis allerdings etwas komplexer, als ich es von Computerspielen gewohnt bin. Auf den Linien, die man sich in der Karte einzeichnet macht man sich Markierungen, wo man erwartet zu einer bestimmten Uhrzeit zu sein (man weiss ja wie schnell man plant zu fliegen). Und dann guckt man aus dem Fenster und versucht herauszufinden ob man wirklich dahin fliegt, wo man hin wollte.

Auf Flugkarten sind deshalb auch markante Merkmale eingezeichnet: grosse Strassen, Flüsse, Bahnstrecken, Radiotürme, Stromleitungen, Minen, und auch grosse Fabriken, die man eindeutig als solche erkennt. Ich erkannte auf der kannte, dass sich links von uns Windkrafträder befinden müssen. Und versuchte verzweifelt diese zu finden. Mein Fluglehrer hat sich zu dem Zeitpunkt dazu entschieden mich nicht darüber zu informieren, dass das Symbol auf der Karte mitnichten für Windkrafträder steht, sondern für eine Mine. Statt dessen verkündet er mir voll Genuss, dass ich in die Falsche Richtung fliege. Sadist! Nächstes mal werde ich absichtlich immer hoch und runter fliegen und ganz unschuldig tun. Hoffentlich wird ihm schlecht.

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